三菱自動車はASEAN向け

『三菱自動車、コンパクトSUVのコンセプトモデル「XFC コンセプト」をベトナムで世界初披露』(Car Watch)。
『アジアクロスカントリーラリー参戦車の「トライトン」をはじめ、三菱自動車の4WD車をオフロードで体験』(Car Watch)。
ルノー・日産・三菱アライアンスでは三菱自動車の担当はASEAN・オセアニア地域になったという記事を以前読んだ覚えがあるが、上述したふたつの記事はその活動がよく表れているものだろう。もともと現行ミラージュがああいう形でしか作れなかった時点でASEAN向けのメーカーになっちゃったんだなあという気はしていたけれど。
ひとつめの記事は、先に発表されたASXとは別にASEAN向けのSUVが開発されてるという記事。ASXは楽しみだけど、国内向けというかよりダート向けにはXFC コンセプトも悪くないように思う。でも、パジェロスポーツも国内導入しないからなあ。XFC コンセプトの市販車も国内には入ってこないんだろうなあ。
ふたつめの記事は、ラリーアート復活の活動のひとつで、「チーム三菱ラリーアート」として2022年のアジアクロスカントリーラリーに参加するトライトンをコースで試乗したもの。国内ではピックアップトラックはあまり一般的でないが、ASEANだと花形っていうことらしい。せっかくコース借りたからってことで、アウトランダーPHEVとデリカ D：5も走らせているが、こっちはおまけで、メインは「チーム三菱ラリーアート」のお披露目なんだろう。国内だとラリージャパン2022の開催が迫っていてそれなりに話題になっているけど、こっちにはかかわらないんだろうなあ。